所以當(dāng)我們復(fù)盤這些案例的時候，印度因債發(fā)現(xiàn)他們早期往往依靠很強口碑傳播，像滴滴、映客都是這樣。

提升UI的可理解性雜亂的UI會讓你的用戶信息量過載：捷特機全每增加一個新的控件(按鈕，文本、圖像)都會讓你的整體設(shè)計的混亂度再上一個新的臺階。視覺反饋的主要目的在于：航空·確認APP或者網(wǎng)頁已經(jīng)接收到了用戶的操作或者提交的信息·傳達交互的結(jié)果，結(jié)果可見也可理解。

人性化的設(shè)計想要讓你的APP少一點機械感，面停多一絲人情，多在微文案上下工夫就好了。例如當(dāng)用戶在提交郵箱訂閱信息的時候，印度因債“獲取用戶信息/推送相關(guān)廣告”對于營銷人員而言是很自然的需求，印度因債但是對于用戶而言，就需要考量了。想象一下，捷特機全當(dāng)你和人溝通的時候，對方根本不會給你任何語言、表情和動作的反饋，這是何等的尷尬。因此，航空錯誤信息盡量不要過于“技術(shù)”，而應(yīng)該讓它更加人性化。對于頻繁而又經(jīng)常發(fā)生的操作，面停這種狀態(tài)反饋應(yīng)該微妙，而對于重要而又不經(jīng)常發(fā)生的交互，這種反饋則應(yīng)該做的更加明顯。

” 留白我們常說的留白，印度因債或者負空間，是設(shè)計師沒有放置設(shè)計元素的空白區(qū)域。捷特機全用戶會對缺少視覺反饋的UI界面感到迷惑。據(jù)了解，航空按照正常程序，航空提交申請后，SEC通常會在4-6個星期內(nèi)給予答復(fù)，但這個答復(fù)不一定是最終結(jié)果，可能只是一個反饋意見函，需要企業(yè)重新調(diào)整和溝通，直到最終符合要求。

由于前兩年已有多家公司開始積極籌備上市事宜，面停外界一直預(yù)測，2017年將成為新金融行業(yè)的上市“大年”。美國證監(jiān)會(SEC)的監(jiān)管重心在二級市場，印度因債主要強調(diào)事后監(jiān)管(這里說的事后是指上市后并不是至“出事”后)且賦予監(jiān)管機構(gòu)很大的全力。SEC才是重要關(guān)卡根據(jù)公開資料，捷特機全赴美上市通常包括幾個主要環(huán)節(jié)：(1)申請立項。當(dāng)公司再將招股書報送SEC后的大約兩三周后，航空就可得到上市回復(fù)，但SEC的回復(fù)并不保證上市公司本身的合法性。

一筆貸款放出后，就要立刻計入負債，但對于P2P企業(yè)來說，收入?yún)s是慢慢收回的。向中華人民共和國證券監(jiān)督管理委員等相關(guān)部門申請到境外上市的立項。

據(jù)已在美上市企業(yè)人士介紹，雖然申請是提交給交易所，但嚴(yán)格來說，交易所只是負責(zé)收集數(shù)據(jù)和按照SEC確定的標(biāo)準(zhǔn)來披露企業(yè)信息，對于能否通過申請上市并沒有最終的決定權(quán)。此外，多位參與公司籌備赴美上市的人士告訴馨金融，2014年的P2P公司LendingClub、OnDeck，2015年的宜人貸先后登陸紐交所，這些公司的順利上市也為后來者打通了道路，做好了鋪墊，這也是他們優(yōu)先選擇紐交所的重要原因。在他看來，而且眼下，中國有幾家新金融巨頭也在籌備上市，這些巨頭市值都在千億、萬億人民幣規(guī)模，一旦上市，資本市場也需要消化一段時間，所以短期內(nèi)也會不利于其它中小上市公司。那一年，我第一次去紐約，大清早在時代廣場閑逛，碰巧遇到京東上市。

只是眼下，對于不少中國互聯(lián)網(wǎng)金融(或金融科技)企業(yè)來說，不管是自身商業(yè)模式的合規(guī)性、成熟度，還是業(yè)務(wù)增長的可持續(xù)性、資本的認可程度，都存在諸多不確定性，上市這一步多少顯得有些倉促。“比如，在技術(shù)上投入更多資金、調(diào)整企業(yè)上市要求等。根據(jù)中美已達成的上市備忘錄，要求上市公司具備在中國有執(zhí)業(yè)資格的律師事務(wù)所出具的法律意見書。為什么又是紐交所?記得當(dāng)宜人貸向紐交所遞交IPO申請的消息傳出后，幾乎每個人都會反問一句：不是納斯達克?的確，信奉「Anycompanycanbelisted,buttimewilltellthetale.」(任何公司都能上市，但時間會證明一切)的納斯達克，憑借自身的創(chuàng)新基因，以及相對較低的上市門檻，一直是眾多新興企業(yè)IPO的不二之選

今天1%都沒到，這個時間點確實有點早。當(dāng)然極其個別的APP有翹尾效應(yīng)，像滴滴，一開始用戶留存會往下走，等到時間長了以后，比如說司機多了，用戶體驗更好了以后，用戶留存會回來一些。

再比如說唐巖(陌陌CEO)出來融資的時候，幾乎所有的投資人(包括本人)還都在回味51.com在做到1億用戶后，被QQ在半年內(nèi)滅掉的震撼。比如，某個商業(yè)模式北京證明是可行的，那么當(dāng)它復(fù)制到三到五個城市，還是可行的嗎?尤其是北上廣深，能夠拿下兩個，基本上可以確認行業(yè)第一、第二的地位。

正是因為切入點小，BAT這些巨頭看不上。所以要盡可能在小范圍內(nèi)去實驗自己的產(chǎn)品，先導(dǎo)入幾千個、幾萬個用戶，去看他們的反饋、用戶行為是怎么樣的，然后再去逐漸放大。(2)驗證商業(yè)模式的可復(fù)制性。舉一個典型的例子，51.com拿了紅衫和巨人的投資，做到1億用戶，被騰訊一年就打掉了。王興根據(jù)這個差異，迅速把美團外賣擴張到這兩百個城市。因為這個時候速度真的非常非常重要，你一定要聚焦在你的核心優(yōu)勢上面。

比如說滴滴最開始進入出租車這個行業(yè)，出租車司機每天工作十幾個小時，才賺五六千塊錢，從他們身上賺錢基本上是很困難的，這確實也對的。因為在留存數(shù)據(jù)的曲線里，你可以看到你的產(chǎn)品更新是否做對了，運營策略是否做對了，用戶反饋到底是什么樣。

為什么這些公司能夠成功呢?因為他們經(jīng)歷過融資的困難，他們知道融資是不容易的，所以他們的每一分錢都花的非常謹(jǐn)慎。當(dāng)然，如果切入點真的太小，缺乏延展性，投資人也會非常謹(jǐn)慎的。

切入點很大的項目，要么是你找不到聚焦的點，要么就是肯定是巨頭機會。但是美團的團購業(yè)務(wù)覆蓋兩百多個城市，餓了么才剛拿到C輪的錢，只做了二十多個城市，從覆蓋量來說差別很大。

此外，創(chuàng)業(yè)初期最好是做存量市場。但是切入點小是一個相對的概念，好小切入點能夠包含潛在的大市場，并能夠規(guī)劃出打通大市場的路徑。對創(chuàng)業(yè)者來說至少到5%到10%創(chuàng)業(yè)才有機會。今天AR、VR也是一樣，現(xiàn)在你看身邊有多少朋友在用?科技界的、喜歡嘗鮮的朋友當(dāng)中都很少人在用，1%不到。

有翹尾效應(yīng)的APP基本能達到百億美金的市場。早期用戶不是補貼換來的，任何一個需要去補貼的用戶都是偽需求，不是剛需。

見到80%的創(chuàng)業(yè)者，我都會問留存數(shù)據(jù)是多少，如果他說：我要問我們的COO。而餓了么這個團隊是大學(xué)生畢業(yè)創(chuàng)業(yè)的，他有沒有能力迅速招聘、管理幾千個人，這是王興給張旭豪的一次考驗。

因為創(chuàng)業(yè)的壓力非常大，能不能一起很愉快的合作是非常大的考驗。如果一個CEO連這個問題都回答不清楚，那這個公司肯定是沒有希望。

能夠真正重視留存曲線的CEO，會真正把它運用到每次版本改善，每次運營策略調(diào)整中。這些創(chuàng)業(yè)者不會在初始的時候就一下去獲取很多用戶，尤其是燒錢去補貼客戶。所以我也希望你能夠去思考：創(chuàng)業(yè)的模式是否具有真正的革命性，是不是有其他對手從想象不到的角度打過來?反之，我發(fā)現(xiàn)那些真正有潛質(zhì)的項目，卻往往因為另辟蹊徑讓大多數(shù)人看不出門路。然后靠你的長板優(yōu)勢融資，再轉(zhuǎn)化成業(yè)務(wù)優(yōu)勢，不斷地正象循環(huán)，到了C輪就像進入半決賽，這時候才有資格補短板。

今天有很多次日留存都可以作假的，但是月留存和長期留存很難作假。比如說滴滴，大部分投資人都在疑問，Uber在美國從專車切入，為什么滴滴從出租車開始?滴滴見了二十家基金，基本上都見過了，那時候他流動的錢基本花完了。

比如，家政服務(wù)類的App，但它對家政服務(wù)的控制力是非常弱的，客戶非常容易在線下和家政阿姨達成長期合作關(guān)系，然后他們和平臺就沒有關(guān)系了。創(chuàng)業(yè)早期，你沒有資格補短板，先要拼長板，今天任何一個好的商業(yè)想法，其實是上百個公司在搞。

在美團和餓了么的競爭中，餓了么比美團早三年做外賣，所以美團一開始追不上餓了么。但這只是表象，背后往往有行業(yè)發(fā)展的邏輯作為支撐，很重要的一個標(biāo)志就是：20%的滲透率。