⑦、戒賭看網(wǎng)站內(nèi)鏈和外鏈，外連是否強(qiáng)大，內(nèi)鏈?zhǔn)欠裎恼率欠褡龊缅^文本。

站內(nèi)廣告運(yùn)營(yíng)分析不僅僅是對(duì)站內(nèi)重點(diǎn)活動(dòng)的區(qū)域、吧老圖片進(jìn)行分析，還可以分析整個(gè)網(wǎng)頁(yè)每一個(gè)區(qū)域所帶來(lái)的點(diǎn)擊、轉(zhuǎn)化等數(shù)據(jù)。3、哥們AD-3雖然點(diǎn)擊量很低，但依然帶來(lái)了轉(zhuǎn)化，說(shuō)明這個(gè)位置隱蔽，但是商品是用戶所需要的。

做好站內(nèi)廣告分析不僅可以了解某個(gè)區(qū)域或某一圖片的廣告位效果，戒賭還可以結(jié)合廣告所在的頁(yè)面瀏覽量、戒賭點(diǎn)擊量等數(shù)據(jù)，分析哪些廣告受歡迎，哪些關(guān)注度最高，進(jìn)而根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整優(yōu)化頁(yè)面布局，達(dá)到提升銷(xiāo)量的目的。此外我們還可以對(duì)廣告的趨勢(shì)做分析，吧老掌握用戶參與情況的變化等。從上圖可以看出：哥們4個(gè)廣告位，在轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“訂單成功頁(yè)”這一環(huán)節(jié)，3個(gè)廣告位實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)化。A廣告位在實(shí)現(xiàn)的轉(zhuǎn)化項(xiàng)目（如注冊(cè)成功、戒賭訂單成功等），所帶來(lái)的點(diǎn)擊量、轉(zhuǎn)化量、轉(zhuǎn)化明細(xì)等數(shù)據(jù)。對(duì)于電商運(yùn)營(yíng)人員來(lái)說(shuō)，吧老通過(guò)綜合分析各個(gè)區(qū)域的數(shù)據(jù)，吧老掌握用戶的需求和關(guān)注度，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化廣告位，使其實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，這也是提升銷(xiāo)量最有效的途徑。

首先我們來(lái)看一下，哥們站內(nèi)廣告分析能為我們分析哪些數(shù)據(jù)。上述我們僅僅以轉(zhuǎn)化項(xiàng)目“訂單成功頁(yè)”為大家分析了如何根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整優(yōu)化廣告位，戒賭當(dāng)然這并非是唯一依據(jù)，戒賭站內(nèi)廣告分析可以分析到其它的轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，如圖所示：從上圖我們可以看出，還可以分析到其它轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，比如上圖我們看到的“注冊(cè)成功、會(huì)員套餐、第三方登錄等等。判斷一個(gè)項(xiàng)目是否“死亡”必須謹(jǐn)慎，吧老鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經(jīng)徹底關(guān)閉的項(xiàng)目，吧老不包含那些正在轉(zhuǎn)型，或者瀕臨死亡以及被收購(gòu)的項(xiàng)目。

與上述白皮書(shū)相呼應(yīng)的是，哥們我們此次對(duì)于死亡公司的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，哥們跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創(chuàng)業(yè)公司徹底死亡數(shù)量為272家，占整個(gè)過(guò)去六年徹底死亡數(shù)量1398家的比重，并不超過(guò)1/3。據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，戒賭過(guò)去五年，戒賭也就是中國(guó)移動(dòng)大潮蓬勃發(fā)展從種子到成熟的五年，共有1398家公司徹底關(guān)閉(徹底死亡)，占已收錄創(chuàng)業(yè)公司總數(shù)的3.12%，還有數(shù)千家公司在死亡線上掙扎。這一年，吧老內(nèi)容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無(wú)數(shù)素人;接過(guò)共享經(jīng)濟(jì)的接力棒，共享單車(chē)一次次刷新融資速度。這一年，哥們依靠流量實(shí)現(xiàn)用戶增長(zhǎng)的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會(huì)被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。

正因如此，我們認(rèn)為探討失敗，其意義不亞于分析成功，故而希望通過(guò)梳理徹底關(guān)閉的項(xiàng)目名單、分析典型案例、統(tǒng)計(jì)“死亡”特征，為中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的TMT一級(jí)市場(chǎng)專業(yè)投資者、經(jīng)營(yíng)者，呈現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉的直觀原因和深層次原因，對(duì)大家未來(lái)的投資策略及創(chuàng)業(yè)方向提供借鑒與參考。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。

教育領(lǐng)域關(guān)閉的數(shù)量為100家;汽車(chē)交通領(lǐng)域和游戲領(lǐng)域都為84家;金融領(lǐng)域共計(jì)66家關(guān)閉;工具軟件65家，旅游51家，廣告營(yíng)銷(xiāo)40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產(chǎn)服務(wù)36家;體育27家;物流24家記者前往北京信友云車(chē)科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊(cè)地點(diǎn)，但并沒(méi)有找到這家公司的絲毫蹤跡。汽車(chē)自身成本+停車(chē)成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車(chē)面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車(chē)虧損在一天50元-120元。當(dāng)然，并不是因?yàn)樗麄冇卸酂釔?ài)這家公司的產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兊馁~戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)會(huì)卷走這筆錢(qián)。

李宇說(shuō)：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬(wàn)元、負(fù)債2173萬(wàn)元。 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車(chē)的投資人王剛，對(duì)方表示自己并不清楚狀況，具體要“問(wèn)問(wèn)CEO”。在此期間，友友租車(chē)曾拿過(guò)兩輪融資，累計(jì)或達(dá)2000萬(wàn)美元，投資方包括易車(chē)、光速安振、險(xiǎn)峰華興(K2)和天使投資人王剛等。

對(duì)用戶而言，主打“手機(jī)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。盡管彼時(shí)友友用車(chē)的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來(lái)看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購(gòu)車(chē)輛模式太重，資金壓力大，新能源車(chē)殘值低，目前市場(chǎng)上除了特斯拉，其余電動(dòng)車(chē)品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)之后的殘值都可以忽略為0;2、停車(chē)和運(yùn)維成本高企，停車(chē)成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問(wèn)題，尤其在一、二線城市核心地段，單車(chē)月租成本均上千元，而汽車(chē)的調(diào)度和充電問(wèn)題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車(chē)模式下，汽車(chē)停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車(chē)的模式，如果車(chē)輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

在上述兩家公司的朝陽(yáng)分公司(位于朝陽(yáng)區(qū)十里堡)，記者終于見(jiàn)到了“友友租車(chē)”的招牌。”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場(chǎng)正在形成一個(gè)良好的教育過(guò)程，大量年輕用戶愿意接受新能源車(chē)，友友用車(chē)方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢(shì)：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車(chē)源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車(chē)是未來(lái)市場(chǎng)，通過(guò)投入新能源車(chē)，可以建立與車(chē)廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的入口;第四，新能源車(chē)保養(yǎng)維修成本低。

補(bǔ)充分析：新能源汽車(chē)分時(shí)租賃是不是一門(mén)好生意?此前選擇從P2P租車(chē)模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃，友友用車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無(wú)法回避的痛點(diǎn)?？雌饋?lái)，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無(wú)辦法，只能求助于媒體曝光。由于充電樁的不普及，新能源汽車(chē)普遍面臨著里程焦慮和充電問(wèn)題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車(chē)想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。”從P2P租車(chē)轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬(wàn)美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車(chē)原名友友租車(chē)，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車(chē)共享平臺(tái)。一位用戶反映，自己剛剛?cè)チ吮本┯延崖?lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司位于大興區(qū)的注冊(cè)地點(diǎn)，但“大門(mén)緊鎖”。”記者詢問(wèn)用戶反映的余額無(wú)法提現(xiàn)、客服打不通的問(wèn)題，李宇則稱：“會(huì)有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。

在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開(kāi)友友用車(chē)，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車(chē)的客服電話，但始終無(wú)法接通。“網(wǎng)絡(luò)連接超時(shí)，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車(chē)”的用戶被這句提示弄得很窩火。

而對(duì)于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。但在2015年10月，友友租車(chē)宣布更名為友友用車(chē)，主打電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

 被質(zhì)疑卷款跑路，創(chuàng)始人回應(yīng)：會(huì)退款友友用車(chē)此前曾宣布公司擁有自有車(chē)輛300輛，分布在寫(xiě)字樓、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車(chē)上的余額從幾百到幾千不等。

”截至發(fā)稿，友友用車(chē)的通告還未發(fā)布。記者撥通友友用車(chē)創(chuàng)始人李宇的電話后，詢問(wèn)友友用車(chē)是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說(shuō)：“很快會(huì)有通告。很難想象，這家號(hào)稱拿過(guò)2000萬(wàn)美元投資的公司會(huì)在一夜之間消失無(wú)蹤。但在一個(gè)多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車(chē)強(qiáng)制收取1000元押金，否則無(wú)法用車(chē)。

”似乎默認(rèn)了公司已經(jīng)倒閉的猜測(cè)。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。

 不過(guò)，現(xiàn)場(chǎng)只有八個(gè)工位、一名員工。摘要：從P2P共享租車(chē)轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)分時(shí)租賃，友友用車(chē)在燒完2000萬(wàn)美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實(shí)地走訪了友友用車(chē)的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

在接到這些用戶的爆料后，網(wǎng)易科技實(shí)地走訪了友友用車(chē)的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。App掛掉、客服失聯(lián)、退款無(wú)門(mén)在一個(gè)名叫“友友用車(chē)用戶權(quán)益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車(chē)的用戶。

在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無(wú)作用之后，不少人開(kāi)始懷疑——友友用車(chē)是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車(chē)的官方電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。QQ群的公告欄里，寫(xiě)著這么幾行大字： 過(guò)去兩天，這些用戶嘗試了撥打12315、找工商部門(mén)投訴、報(bào)警等多種方式，但沒(méi)有起到任何效果。”當(dāng)記者問(wèn)及可否找到公司老板時(shí)，該員工無(wú)奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)工資了。辦公地點(diǎn)人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車(chē)背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司、北京信友云車(chē)科技有限公司。

幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。第一，私家車(chē)共享無(wú)法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車(chē)源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

友友用車(chē)的服務(wù)突然停掉，沒(méi)有任何通告，也沒(méi)有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢(qián)會(huì)像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。 北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息顯示：在2015年5月，公司的股東郭峰和西藏險(xiǎn)峰管理咨詢有限公司把手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛，王剛持股48.85%，成為最大股東，這位天使投資人因?yàn)橥顿Y滴滴而被業(yè)界熟知。

該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來(lái)整理東西。無(wú)奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過(guò)QQ和微信把大家聚集起來(lái)。