因此，月光要復(fù)風(fēng)口和賽道是不可少的，月光要復(fù)在這個基礎(chǔ)之上，最好有個能吹會煽的創(chuàng)始人CEO，TA的經(jīng)歷一定要與眾不同，言論一定要驚世駭俗，項目前景一定要大殺四方。
劉學(xué)輝的野心是構(gòu)建覆蓋10億鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高調(diào)農(nóng)村消費者的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。談到礪石這個名字，回歸劉學(xué)輝說，礪石是經(jīng)過風(fēng)沙長期磨礪的美玉，多形成在惡劣的自然環(huán)境當(dāng)中。
出于好奇，帶隊征筆者試圖聯(lián)系劉學(xué)輝做一次專訪，但他業(yè)務(wù)高調(diào)，為人卻非常低調(diào)，從未出現(xiàn)在媒體人的社交圈與公開場合。管理人、新戰(zhàn)媒體人、投資人、實業(yè)家，幾個相距甚遠(yuǎn)的標(biāo)簽卻意外的在他身上融合。大學(xué)畢業(yè)，戰(zhàn)挑戰(zhàn)者直劉學(xué)輝便開始在北京打拼。萬佳電器一開業(yè)，損失就展現(xiàn)了其在縣域市場的競爭優(yōu)勢，戰(zhàn)勝了天貓、京東、蘇寧、國美等巨頭，一舉席卷了當(dāng)?shù)?0%以上的家電市場份額。長期的睡眠匱乏與旅途奔波使得其神情開始略顯疲憊，月光要復(fù)但劉學(xué)輝的眼神與語氣卻無比堅定，月光要復(fù)他思索片刻說：“生命的意義在于永不停歇的探索未知世界，而不是固守現(xiàn)在，放棄安逸，選擇創(chuàng)業(yè)，我只是不想辜負(fù)青春”。
萬佳電器聚焦縣域與鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，高調(diào)總部位于劉學(xué)輝所出生的巨鹿縣城。當(dāng)?shù)Z石的商業(yè)服務(wù)生態(tài)按照預(yù)想的邏輯演進(jìn)時，回歸2016年11月份，回歸劉學(xué)輝卻做了一個出乎所有人意料的戰(zhàn)略選擇，礪石公司重金投資萬佳電器，進(jìn)軍實業(yè)，打造聚焦縣域與鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的大型電器零售連鎖賣場。而在手機芯片領(lǐng)域，帶隊征走在前列的高通上個月已經(jīng)發(fā)布了驍龍835，采用10nm工藝，八核心Kryo280架構(gòu)。
在底層平臺已經(jīng)搭建好的基礎(chǔ)上，新戰(zhàn)小米能夠作出的創(chuàng)新比較小?？梢钥吹叫∶姿晒c其差距之巨大，戰(zhàn)挑戰(zhàn)者直當(dāng)然作為剛剛?cè)刖值男∶?，還不能這些巨頭們相提并論。至少，損失無論如何，損失在外界眼中，小米已經(jīng)是一個有能力研發(fā)自主芯片的手機廠商了，看起來可謂技術(shù)實力滿滿，這已讓小米的品牌形象上升了一個層次。可以看出，月光要復(fù)小米與聯(lián)芯合作其主要目的還是用聯(lián)芯的帶有SDR模塊的芯片，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行松果芯片的開發(fā)與設(shè)計集成手機SoC。
所以，在松果芯片的研發(fā)上，小米只是涉及了其中比較重要的一環(huán)。由此可見手機廠商要自主研發(fā)手機芯片有多艱難，對于毫無基礎(chǔ)的小米來說，其要面臨的挫折與困難不可想象。
韓國半導(dǎo)體巨頭LG也曾嘗試過研發(fā)自己的手機芯片，并且成功研發(fā)出了一款名為Nuclun2的自主品牌芯片，采用臺積電16nm工藝制造，雙核A57加四核A53架構(gòu)。資料顯示，小米松果的企業(yè)全稱是北京松果電子有限公司，于2014年10月由小米和大唐電信旗下聯(lián)芯科技共同投資成立，小米持股51%，聯(lián)芯持股49%。但即便如此，為何雷軍還是依然選擇自主研發(fā)手機芯片?比起雷軍大談而談的“小米要成為一個偉大的公司”，現(xiàn)實的困境與長遠(yuǎn)的利益更能說明其中緣由。目前全球范圍內(nèi)，能夠研發(fā)手機芯片的芯片廠商也并不多，更別說是手機廠商。
很明顯的一個差別是，松果電子是小米和聯(lián)芯科技合資成立的公司，二者股份也并未相差很大，但外界稱呼松果電子都是說“小米松果”而非“聯(lián)芯松果”。長遠(yuǎn)考慮來說，自主研發(fā)芯片將有利于緩解和解決小米手機面臨的處境與困難，尤其是在供應(yīng)鏈話語權(quán)的掌握上，不再受制于人。所以，從技術(shù)的角度來說，其實小米并未真正擁有自主研發(fā)小米芯片的技術(shù)和能力，這種與芯片廠商合資以借助外力共同開發(fā)的模式，其功績應(yīng)當(dāng)主要歸功于聯(lián)芯科技，而非小米。傳遞到消費者眼中，便是小米的堅持和執(zhí)著追求。
千呼萬喚始出來!趕在2月份的最后一天，小米終于發(fā)布了它的首款自主品牌芯片松果澎湃S1。手機是小米的起家業(yè)務(wù)，也是核心立本業(yè)務(wù)，雖然近年來小米的布局也越來越廣，但是手機依然是其重心。
隨后LG果斷放棄了手機處理器的自主研發(fā)，并公開表示今后也不會再開發(fā)自己的手機處理器。從小米松果此次發(fā)布的澎湃S1也可以看出來。
另外，不得不說的事，小米做芯片給外界傳遞出的信號還有另外一層，那就是：小米很專注在做手機。但值得注意的是，芯片核心的基礎(chǔ)代碼以及技術(shù)是聯(lián)芯的架構(gòu)，小米能做的只是在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計和集成。澎湃S1處理器采用的是28nm制程的A53架構(gòu)，在市面上已經(jīng)屬于比較低端和落后的技術(shù)了。小米正在脫離它給予外界的“屌絲品牌”形象，正在向“品質(zhì)”“技術(shù)型”公司轉(zhuǎn)變。但由于研發(fā)需要較長的時間周期，所以短期內(nèi)，供應(yīng)鏈問題將依然不會得到很好的解決。然而眾所周知的是，芯片技術(shù)是一項及其復(fù)雜和頂端的技術(shù)，需要非常強的技術(shù)實力以及資本實力。
但至少，站在品牌的角度上，小米已經(jīng)完成了一場非常成功的品牌營銷。在江湖上傳聞已久的小米5C也搭載著這顆處理器一同亮相。
為何這樣說?先看看小米松果的來歷。松果芯片：小米的符號學(xué)更深層次來看，目前松果芯片的發(fā)布起到的最大作用其實是為小米品牌形象增添光芒。
那么小米則主要參與的環(huán)節(jié)是寫碼，對于芯片來說，寫碼是最重要的一環(huán)，也是創(chuàng)新的靈魂所在。這樣看起來不易理解，筆者舉個例子也許清楚一些。
但是長路漫漫、艱辛曲折基本是可以預(yù)見的。技術(shù)層面來講，小米只是配角真正深入去思考和了解目前小米松果的發(fā)展與處境，筆者發(fā)現(xiàn)，眼下小米松果芯片的發(fā)布對于小米來說其實更像是一種“符號學(xué)”。而由此帶來的是國內(nèi)網(wǎng)民們的一陣狂歡小高潮單車鋪修車師傅共享單車時代來臨，傳統(tǒng)自行車修車行當(dāng)日漸式微。
我們來看看，終將被共享單車替代的幾種職業(yè)：摩的司機、電動車搭客城管天天抓都抓不盡的摩的司機，電動車搭客仔，沒想到終被的共享單車打敗了，或者說已被完美取代。杜開山已經(jīng)把以前的5條生產(chǎn)線擴建到了目前的11條線，自行車坐墊月產(chǎn)能由原來的25萬只提高到目前的70萬只，但是他還想繼續(xù)投資擴建產(chǎn)能。
另一邊廂的制造業(yè)，自行車廠商和配件廠商接單接得手都軟。由于共享單車的便捷和普及，給市民出行帶來很大的方便，共享單車越來越成為很多人的代步工具，對傳統(tǒng)的自行車人們往往不在考慮購買使用。
當(dāng)然，也有部分司機大佬樂觀認(rèn)為，所屬用戶群體不同，沖擊不大。盤點被共享單車替代的職業(yè)街頭的共享自行車越來越多，優(yōu)勝劣汰法則，注定某些職業(yè)前景越來越暗淡。
因此，出租車司機、滴滴司機會受一定影響。 傳統(tǒng)單車銷售行業(yè)共享單車重創(chuàng)自行車零售店門店老板打算轉(zhuǎn)行。出租車司機、滴滴司機由于共享單車出行半徑可以達(dá)1-10公里，而且使用體驗非常人性化+便捷，價格便宜。文章原創(chuàng)：共享單車網(wǎng)http://www.hbspcar.com/document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。
據(jù)新聞報道，不少單車修車師傅近期稱收入下跌30%-40%，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)行的大有人在。共享單車搶了誰的飯碗?共享單車以火箭般的速度崛起，不少要對共享單車這個創(chuàng)業(yè)神話津津樂道，但中國有句老話叫一雞鳴一雞死，意味是否存在著某些產(chǎn)業(yè)或職業(yè)，因為它的興盛而衰亡? 文章目錄：1.盤點將被共享單車取代的行業(yè)2.盤點被共享單車替代的職業(yè)3.共享單車網(wǎng)編輯總結(jié)將被共享單車取代的行業(yè)短途代步行業(yè)短途代步行業(yè)是首當(dāng)其沖的，例如平衡車、滑板車、電動折疊車，它們定位跟共享單車非常相似，都以接駁公交系統(tǒng)為明確定位，解決的是公交地鐵最后1-3公里的疼點。
共享單車的熱潮讓一直低迷的自行車市場頓起波瀾，不管是自行車企業(yè)還是自行車的配件廠家都訂單滿滿。深圳市雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)說道：我擴建烤漆廠和車架廠現(xiàn)在又在天津擴充一個三條流水線的工廠。
傳統(tǒng)單車行業(yè)可謂有人歡喜有人愁。如今，短板被滿街遍巷的共享單車所取代，人們的使用習(xí)慣已經(jīng)被摩拜、ofo等商家培養(yǎng)形成。
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