剛過去的2月份，宣布湖南57度湘餐飲集團旗下的全國連鎖餐廳水貨，雖然杭州店還開著，但全國其他城市部分門店已悄悄關掉。
退出還記得電影《搜索》嗎?網絡暴力對于一個人的傷害是無法估計的。據《北京晚報》報道稱，俄羅“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發(fā)小廣告類似，俄羅只是把小廣告的點對面，換成了更有針對性的點對點，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。
如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，斯市或者這一切都不會發(fā)生。事情差不多到這里已經告一段落，宣布但值得我們思考的卻遠遠不止于此。從行政條例來說，退出她們也應該為自己的行為負責。因此，俄羅掃碼女孩的行為對于乘客來說，是一種騷擾。退一萬步說，斯市如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，并不是只要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。
當然，宣布不要用道德來綁架任何人。對于同一節(jié)車廂的吃瓜群眾，退出他們也有不合適的地方。前些天，俄羅北京西城已經出臺政策，俄羅十條街道不準停放共享單車!沒錯，不準停放不等于不準通行，但已經都不讓停放了，這十條街道的人，還會去騎共享單車嗎?北京城還會有哪些區(qū)出臺政策，不允許在哪些街道停放共享單車呢?這又是一未知數!投資者一定都是會算賬的角色。
投入多少，斯市產出幾何，這賬劃得來，他才會下決心放膽一搏。有人統(tǒng)計，宣布北京某街區(qū)車輛損壞已達一成!倘若總體比例較小，企業(yè)尚能承受，但這個比例到底會有多高，會不會繼續(xù)惡化呢?這是誰也無法預料的。那天乘地鐵回家，退出出了達官營地鐵口，退出地面上齊刷刷擺放著上百輛紅色摩拜!經不住誘惑，立即注冊，微信支付299元押金，算是上了戶口，隨手一掃，打開一輛，騎上回家去也!比較爽!過了幾天，要去報社，出金臺路地鐵口，地面沒有摩拜，全是黃色OFO，于是，又注冊一輛，付99元押金，騎上到報社去也!也挺爽!共享單車確實方便!老詹簡單算了一帳，一輛單車299元押金，假如京城投放100萬輛，單押金就可收入近3個億，而且，全是現金!另據報道，OFO在全國已投放1000萬輛，即使押金只有99元，將近10億真金白銀，也已到手!頭腦活絡的金融投資大鱷們，利用這么一大筆資金，將干出什么事情來?想想都令人亢奮!好家伙，真是空手套白狼，財源滾滾來呀，天下哪有如此劃算的買賣!餡餅掉下來了，還不趕快接住!難怪最近幾個月，全國擠入“共享”的“單車”已有好幾十家!網絡大佬阿里、騰訊、百度、滴滴等……打破了腦袋也要往里面塞錢呀!不過啥事不能只是夜里做美夢不面對白天冷冰冰的現實吧!創(chuàng)業(yè)，投資，不把得失之賬算清爽，難免有一天要大難臨頭甚至虧得血本無歸的!老詹經分析以為，共享單車發(fā)展過程中，必然遇到三大不可控因素，倘若過不了這三關，那么，紅極一時的共享單車很可能很快就會死翹翹，正如著名財經評論人吳曉波所預言：成為一個冷笑話。時下中國，俄羅要推行任何一種經濟模式，俄羅倘若不考慮政府態(tài)度即政策因素，不說你是低能，起碼，太不了解中國國情!即以前些日子如日中天的滴滴為例吧，好家伙呀，北京城里，到處都是，手機一叫，立馬就到，別提多方便了!當此時也，滴滴老板和投資者們那可真是志得意滿，笑得合不攏嘴，仿佛抱著一大金娃娃了!孰料網約車新規(guī)一出——京車、京籍、大軸距——三條硬杠子一卡，90%網約車主頓時灰飛煙滅!老板和投資者們只有瞪眼嘆氣，真真叫天天不應，叫地地不靈也!有人會說，網約車因為有出租公司及交通管理部門之間說不清道不明的老關系在，所以二者一聯手，就會整得滴滴只有眼淚一滴滴往下滴的份，但共享單車不同呀，這玩意又沒有打破誰的利益格局，礙不著誰的事兒，哪里會有政府部門被后面的利益驅使會出來限制呢?那可不一定。
老詹曾寫過一篇文章，認為共享單車這種模式，在當前中國這塊土壤上有可能活不太長，因為，如此公共財物，使用缺乏監(jiān)督。以上三筆賬，仿佛三道關，確實難估算。
共享單車的有些賬是算得出來的，但有些賬就算不出來或者說估計不清楚的。當然，企業(yè)可以派出人員，及時維修，但這么漫山遍野，路邊墻角，到處扔得都是，怎么維修得過來?如果大量擴充隊伍，又會付出多大成本?這恐怕也是一時難以估量的。隨手一扔，胡亂拋棄，刮掉號碼，加上私鎖，扛回家中……報道很多，照片不少，毋庸贅述托比研究進一步對汽車后行業(yè)的獲投企業(yè)的輪次進行整理得出(如圖表《2016年度汽車后B2B行業(yè)獲投輪次分布情況》)，天使輪2家，Pre-A—A+輪12家，B輪3家，E輪1家。
從輪次的獲投情況可以看出，目前我國生鮮食材流通領域的B2B平臺依然處在前期的生長階段，其中美菜網的D輪融資事件，深耕在上游土地流轉的土流網戰(zhàn)略布局蔬東坡事件、小農女及天平派獲投B輪事件、漁業(yè)B2B平臺海上鮮掛牌新三板等事件也為行業(yè)的向前發(fā)展增添了動力。 表一：2016年農業(yè)、快消、汽車后細分領域融資過億B2B平臺概況四、資本方觀察托比研究對這些被投平臺所披露的資本方進行關聯追蹤得出，2016年度我國B2B行業(yè)的投資方數量超過260家，大致分為三類：風投機構、產業(yè)資本、政府基金。三、獲投Top3行業(yè)分析農業(yè)B2B行業(yè) 圖五：農業(yè)產業(yè)鏈在31起農業(yè)B2B獲投融資事件中共涉及29家農業(yè)B2B電商平臺，其主營業(yè)務基本上涵蓋了從土地流轉、農資分銷、種/養(yǎng)殖、生鮮食材(配送)等農業(yè)全產業(yè)鏈條。其中涉及上游農資農機的B2B平臺8家，包括大豐收農資商城、土流網、農管家、地合網、魚大大、七公里、聚土網、來買地;涉及種/養(yǎng)殖的B2B平臺5家，包括有糧網、宜花科技、醉品·茶幫通、華夏維康、中牧農業(yè);涉及生鮮食材(餐配)的B2B平臺16家，包括歐農科技送菜哥、小農女、找凍品網、華采找魚網、優(yōu)凍品、宋小菜、后廚鮮生、海上鮮、凍品在線、美菜網、海上鮮、優(yōu)配良品、天平派、找凍品網、鏈菜、蔬東坡。
近幾年，交易型B2B平臺的快速崛起已經成為“實體經濟尋找轉型升級出路”時最為青睞的商業(yè)模式。需要說明的是，此次報告的研究重點是交易型B2B平臺的資本概況，企服融資概況會在報告的后續(xù)更新中不斷寫入。
圖六：2016年度農業(yè)B2B行業(yè)獲投輪次分布情況快消B2B行業(yè)在22起快消B2B獲投事件中共涉及19家快消品B2B電商平臺，其主營業(yè)務主要是圍繞社區(qū)、便利店、終端零售店開展的一站式快速消費品供貨交易平臺，另外也包括快速消費品的垂直品類，比如說酒水、調料、辦公用品等等。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網微信二維碼，定期抽大獎。
托比研究進一步認為，B2B平臺的發(fā)展在過去一年內雖獲投數量上較2015年度有所下降，但無論從獲投金額還是行業(yè)覆蓋上，都出現了穩(wěn)中有升的局面。 圖七：2016年度快消B2B行業(yè)獲投輪次分布情況汽車后B2B行業(yè)在20起汽車后B2B獲投事件中共涉及18家汽車后B2B電商平臺其中包括整車(新車、二手車)交易平臺和汽配交易平臺，其中整車交易平臺10家，汽配交易平臺8家?？傮w而言，托比研究觀察到資本方近兩年對部分行業(yè)持續(xù)性關注的現象表明了B2B行業(yè)內已經出現了個別行業(yè)中的個別企業(yè)商業(yè)模式已經得到了資本機構認可或者階段性認可的局面，并且這些企業(yè)的運營模式可以為該行業(yè)內甚至跨行業(yè)提供一定的參考機制;當然在另一方面，隨著細分領域中頭部企業(yè)資本聚攏現象的出現，資本方傾向性風投事件也在接連發(fā)生，那么這一現象對于后創(chuàng)業(yè)者或者融資處在前期階段的企業(yè)來講都會受到不易進入資本的影響。托比研究認為，之所以會出現2016年度融資事件下降的同時融資金額卻大幅度上漲的現象，表明了我國B2B商業(yè)模式的發(fā)展已經走過了2015年的泡沫膨脹階段，自2016年開始，B2B平臺正在走向一種理性創(chuàng)業(yè)和投資進一步認可的新局面。 圖一：2016年度中國B2B平臺獲投事件月度情況一、獲投事件及融資金額 圖二：中國B2B平臺融資概況截至2016年12月31日，托比網企業(yè)數據庫收錄2016年度B2B平臺融資事件188起，較2015年度205起相比，同比下降8.2%。其中農業(yè)B2B平臺獲投事件31起，快消B2B平臺獲投事件22起，汽車后B2B平臺獲投事件20起，成為獲投事件最多的Top3行業(yè)。
商業(yè)市場的不穩(wěn)定性和前景的光明吸引的不僅僅是創(chuàng)投者也包括了上市企業(yè)的目光”?？傮w而言，餐配食材流通領域由于客戶群體具有天生的龐大性和穩(wěn)定性(密集型的中小餐廳、生鮮蔬菜店)所帶來的巨大市場空間的優(yōu)勢，吸引了一批批創(chuàng)業(yè)者的接踵而至，與此同時生鮮商品自身的易腐爛、非標準等屬性也讓這個行業(yè)發(fā)展的異常艱辛。
正如托比研究在《中國B2B行業(yè)發(fā)展報告(2016)》中所指出的那樣，“以B2B商業(yè)模式所引起的中國產業(yè)互聯網化的發(fā)展，已經走過了萌芽階段，現在正處在成長階段，在通往成熟的道路上難免會遭遇挫折，或資金鏈斷裂或商業(yè)模式受到質疑。二、獲投行業(yè)及所在地域托比研究團隊對2016年度188起獲投融資平臺進行行業(yè)維度劃分得出，這些融資平臺共涉及19個行業(yè)，繼續(xù)覆蓋了2015年度涉及的各類行業(yè)并出現了小幅度的擴展。
我們進一步認為，中國B2B行業(yè)的發(fā)展在經歷了2015年“跑馬圈地”與“大爆發(fā)”之后，行業(yè)生長的氣候已經形成，B2B創(chuàng)投界的理性發(fā)展趨勢也已經到來。托比研究團隊對這些獲投平臺披露的資本方進行關聯追蹤得出，2016年度有超過240家風投機構對我國B2B行業(yè)都給予了不同程度的關注，其中經緯中國、啟賦資本、DCM中國、IDG資本、中科樂創(chuàng)等投資機構參投次數居于前列。
圖八：2016年度汽車后B2B行業(yè)獲投輪次分布情況另外，托比研究觀察到這188起融資事件中，其中有50起過億融資事件，然而以上三行業(yè)的融資過億B2B平臺就占據了一半(詳見表《2016年農業(yè)、快消、汽車后細分領域融資過億B2B平臺概況》)。另外風投機構以超過240家的數量成為主投力量，其中經緯中國、啟賦資本、DCM中國、IDG資本、中科樂創(chuàng)成為參投次數發(fā)生較多的資本機構。8家汽配交易平臺分別是，康眾汽配，中馳車福，巴圖魯汽配鋪，劉備修車網，精米汽配商城，車通云，汽配1號，里程天下;10家整車交易平臺分別是，牛牛汽車、滾雷平行進口車、省心寶汽車，喜躍汽車，車鎮(zhèn)，車易拍，便宜車，恭喜發(fā)車，賣好車，車到山前。 圖四：2016年度獲投B2B企業(yè)成立所在地域分布情況托比研究對這些獲投B2B平臺成立所在地域進行統(tǒng)計發(fā)現，北京成為B2B平臺獲投最為密集的城市，緊跟其后的是上海、廣東和浙江等東部沿海地域。
可見，在汽車后市場的整車領域中，新車交易B2B平臺還處在窗口期，相對而言二手車領域中寡頭跡象已經出現;在汽車后市場的汽配領域中，由于品類的龐雜和市場規(guī)則的無序，引來了一批批創(chuàng)投者的蜂擁而至。其中涉及綜合品類的平臺共15家，分別為中商惠民、掌合天下、匯通達、51訂貨、店商互聯、考拉先生、進貨寶、微步、快消幫、96訂貨網、選易惠、715有家超市、豫便利、木蘭倉、貨速達;垂直行業(yè)4家，分別為易酒批、集邁么、云調味和挖酒網。
根據圖表《中國B2B平臺融資概況》情況顯示：自2014年開始，資本界對B2B平臺的關注開始出現規(guī)模性聚焦，并在2015年達到了階段性的峰值，2016年又出現了小幅度的下降，與此同時，伴隨融資事件的增減幅度變化，B2B行業(yè)的融資金額卻出現了持續(xù)性的強勁增長。托比研究團隊對這些獲投平臺成立的所在地進行統(tǒng)計發(fā)現，北京成為發(fā)生B2B平臺被投最為密集的城市，緊跟其后的是上海、廣東和浙江等東部沿海區(qū)域;托比研究團隊按照行業(yè)維度進一步分析得出，2016年度獲得融資事件TOP5行業(yè)為農業(yè)、快消、汽車后、工業(yè)、紡服，與此對應2015年度獲得融資事件TOP5行業(yè)為農業(yè)、汽車后、物流貨代、快消、化工，整體上來看農業(yè)B2B、快消B2B、汽車后B2B平臺成為近兩年最受資本界青睞的行業(yè)。
編者按：B2B作為實體經濟跨界互聯網的一種電子商務模式，為我國存量經濟的創(chuàng)新、創(chuàng)收和供給側結構性改革的落地起到了至關重要的作用。 截至2016年12月31日，托比網企業(yè)數據庫收錄2016年度全年B2B平臺融資事件188起，較2015年度全年205起相比，同比下降8.2%;托比研究團隊估算2016年度全年B2B平臺融資金額超過170.7億元人民幣(其中并不包括12起未透露獲投金額的融資平臺)，與2015年度全年融資金額116.2億元人民幣(其中并不包括9起未透露資本金額的融資平臺)相比，同比增長46.9%;托比研究團隊對2016年度188起獲投融資平臺進行行業(yè)維度劃分得出，這些獲投平臺共涉及19個行業(yè)，繼續(xù)覆蓋了2015年度涉及的各類行業(yè)并出現了小幅度的擴展。
整體來看，生鮮食材流通領域仍然是投資領域較為關注的項目。托比研究進一步對快速消費品行業(yè)的獲投企業(yè)輪次進行整理得出(如圖表《2016年快消B2B行業(yè)獲投輪次分布情況》)，天使輪7家，Pre-A—A輪4家，B輪5家，C輪1家，匯通達未透露，掌合天下與電子商務平臺大集網貿達成股權合作?；谝陨显?，托比研究自本年度(2017年)起會逐年定期(3月)發(fā)布上一年度B2B全行業(yè)的投融資報告，內容包括獲投融資事件、獲投平臺情況、關聯資本方概況等等，以期給B2B創(chuàng)投者提供不同視角的參考價值。然而在這塊必定要誕生BAT的領域，也必定會出現一批批倒下與新生、拼搏與成功的企業(yè)。
另外根據圖表《2016年度獲投B2B企業(yè)成立所在地域分布情況》顯示，我國B2B平臺的獲投梯隊正在從東部沿海區(qū)域向中部擴散?？傮w而言，快消B2B領域獲得資本青睞度較高，行業(yè)整體的格局正在朝著成熟型進展，行業(yè)寡頭雖未出現，但代表性的商業(yè)模式(自營與撮合，區(qū)域與全國，社區(qū)與便利店)的基本運作方式已經逐漸清晰，并且由于資本巨額和產業(yè)資本的進入，行業(yè)的發(fā)展會出現“馬太效應”。
托比研究進一步對生鮮食材流通領域的獲投企業(yè)的輪次進行整理得出：Pre-A—A+輪企業(yè)共8家，天使輪企業(yè)4家，B輪2家，D輪1家，戰(zhàn)略投資1家，新三板1家，基本上吻合了整個農業(yè)B2B領域的獲投輪次狀況(如圖表《2016年度農業(yè)B2B行業(yè)獲投輪次分布情況》)。 圖三：2016年度獲投B2B平臺行業(yè)占比情況根據圖表《2016年度獲投B2B平臺行業(yè)占比情況》得知，農業(yè)以16.5%的占比位居首位，緊跟其后的是快速消費品行業(yè)(11.7%)和整車汽配行業(yè)(11.2%)。
正是在這種背景下，各個領域的大玩家的業(yè)務輪廓和商業(yè)模式也在不斷的清晰，與此同時伴隨著由資本助力而轟起的B2B熱正在逐步冷卻，一大批跟風而生的平臺也迎來了重新思考商業(yè)模式才能更好活下去的現實狀況?？傮w而言，汽車后B2B領域獲得資本的青睞程度根據主營業(yè)務的不同出現了較大的差別，比如在3家的B輪企業(yè)中均為汽配B2B平臺，在最高的E輪中是二手車B2B平臺車易拍，在僅兩家天使輪企業(yè)中則均為新車B2B交易平臺。
