哥哥”——一位拼車項(xiàng)目的聯(lián)合創(chuàng)始人。
最早租住在北京大學(xué)西南門青年公寓的一個(gè)十幾平、蘇有深愛有八個(gè)床位的小房間，蘇有深愛舍友們下班后聚在宿舍喝酒、打游戲，而劉學(xué)輝每天不是在單位加班，就是在附近中關(guān)村圖書大廈讀書到閉店。有一天，朋說劉學(xué)輝突然感覺這應(yīng)該是50多歲之后過的退休生活，而自己只有20多歲，不應(yīng)該過早的離開實(shí)業(yè)。
另外21世紀(jì)以來(lái)，小虎隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，小虎商業(yè)形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了根本變化，由“傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代”轉(zhuǎn)向“由互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)深度融合”的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代。劉學(xué)輝也不甘只做一個(gè)高談闊論的專家顧問，哥哥他終將會(huì)選擇親自操作實(shí)業(yè)。據(jù)傳其創(chuàng)始人劉學(xué)輝并非傳統(tǒng)媒體人，蘇有深愛而是上市公司高管出身，一位優(yōu)秀的戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)管理專家。離開用友后，朋說劉學(xué)輝過了一年多相對(duì)自由的生活，主要為企業(yè)家朋友提供管理咨詢，同時(shí)做一些私募股權(quán)投資，閑暇時(shí)就去旅游、爬山。就在樂視最輝煌的時(shí)刻，小虎劉學(xué)輝卻毅然決然的放棄上市公司股權(quán)，選擇悄然離去，離職創(chuàng)建礪石公司。
萬(wàn)佳電器讓礪石商業(yè)更加厚重，哥哥礪石商業(yè)讓萬(wàn)佳電器更加前瞻。萬(wàn)佳電器將聚焦縣域市場(chǎng)，蘇有深愛一方面在縣城進(jìn)行連鎖復(fù)制，另一方面以縣城為核心，下探、深耕鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村市場(chǎng)，打通商業(yè)的最后一公里。從創(chuàng)業(yè)企業(yè)類型來(lái)看，朋說北京是比較綜合的，各類創(chuàng)業(yè)者都有，上海則偏向成功的游戲創(chuàng)業(yè)者，深圳是偏通訊技術(shù)生產(chǎn)商。
尤其是在外國(guó)人的眼里，小虎深圳實(shí)現(xiàn)了從改革開放前的一個(gè)小漁村到現(xiàn)在科創(chuàng)的轉(zhuǎn)變，幾乎創(chuàng)造了中國(guó)的奇跡。深圳市政府對(duì)創(chuàng)業(yè)者的激勵(lì)政策遠(yuǎn)好于全國(guó)其他城市，哥哥尤其是在貸款、稅收等方面給初創(chuàng)企業(yè)大幅優(yōu)惠政策。在彭博的一個(gè)視頻里，蘇有深愛加拿大籍華人、蘇有深愛00后創(chuàng)業(yè)者AlexChen和他的哥哥Harrison正在開發(fā)一款能打乒乓的機(jī)器人，于是他們選擇把實(shí)驗(yàn)室從多倫多搬到深圳創(chuàng)業(yè)。朋說”智能可穿戴硬件投資人FrancisNg在接受采訪時(shí)表示
每家公司手握那么多押金，他們將來(lái)未必就是一家共享單車公司，如果他們推出互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品呢?”——一位認(rèn)識(shí)好久的朋友。但是，只要車子數(shù)量再增長(zhǎng)的時(shí)候，量變到質(zhì)變的時(shí)候，就會(huì)有另外一番景象出現(xiàn)了，政府的管控自然也就會(huì)出現(xiàn)了，而事實(shí)上，類似的苗頭已經(jīng)起來(lái)了。
前天見科技金融公司PINTEC(品鈦)的CEO魏偉，他說了一句特別哲理又雞湯的話：人，重視自己往往是處于感情因素，輕視別人往往是因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱。這種情況很少在摩拜上發(fā)現(xiàn)，摩拜的設(shè)計(jì)最大限度尋求出行和破壞兩者間的平衡。人們看待同一件事的角度和態(tài)度事如此的不同，有很多，是我們自己不會(huì)看到，也無(wú)法想到的。很多創(chuàng)業(yè)者朋友私信來(lái)他們的看法和內(nèi)幕消息。
我看到有一家單車的車身上就印著一家借貸公司的廣告。”——一位拼車項(xiàng)目的聯(lián)合創(chuàng)始人。以下是幾個(gè)有意思的角度，也是我認(rèn)為討論共享單車?yán)@不過去的問題。因?yàn)榭雌饋?lái)，美團(tuán)比滴滴在二三線城市，用戶更有優(yōu)勢(shì)，更有場(chǎng)景。
我們和(其中的一家)有共同的投資人。共享單車方面可能不會(huì)出現(xiàn)滴滴收快的的情況，實(shí)在想不出摩拜為什么要收了ofo，技術(shù)沒啥壁壘，單車收了再改造的成本不比自己造低多少，況且報(bào)廢數(shù)量不可追蹤。
最腦洞大：共享單車的目的是無(wú)人駕駛和國(guó)際化我之前聽到一個(gè)八卦，共享單車剛開始坐上風(fēng)口拿融資的時(shí)候，滴滴是很想做的。現(xiàn)在的ofo和摩拜，很像當(dāng)年的滴滴和快的，摩拜就像是快的現(xiàn)在主導(dǎo)局面的是職業(yè)經(jīng)理人。
有人認(rèn)為這是一個(gè)大泡沫，也有人認(rèn)為有大前景。一年之后，城市里的人依舊沒有買自行車，卻把隨租隨停的共享單車當(dāng)成了時(shí)尚。只要“大風(fēng)從坡上刮過，不管是西北風(fēng)，還是東南風(fēng)都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5億美元D輪融資。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、投資人來(lái)說，根本不在乎什么風(fēng)向。) 盈利絕對(duì)是個(gè)老大難“共享單車盈利絕對(duì)是個(gè)老大難!幾年前人們總說滴滴用戶數(shù)據(jù)搞大了自然就會(huì)盈利!那今天滴滴盈利了嗎?再IPO不了，可能已被投資人從內(nèi)心嫌棄了，認(rèn)為其老舊了。但是我們使用的時(shí)候還是要交使用費(fèi)。
但是投資人跟程維說，(因?yàn)榈蔚我呀?jīng)做了汽車出行領(lǐng)域的一切，出租車、專車、拼車、大巴和代駕，燒錢不少也樹敵很多。微信和支付寶已經(jīng)花了那么多的力氣在海外去做支付的推廣，但效果一般。
政府監(jiān)管是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)都逃不過的一個(gè)話題，從打車，到互聯(lián)網(wǎng)金融，人們都已將看到了政策對(duì)風(fēng)口的降溫作用。而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、投資人來(lái)說，根本不在乎什么風(fēng)向。
ofo可能是一個(gè)非常大泡沫，他可能有投放車的數(shù)據(jù)，但沒有正在運(yùn)營(yíng)的車的數(shù)據(jù)。原來(lái)用戶租一輛自行車，是店里取店里還，現(xiàn)在通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可以做到隨地取隨地還，用戶借車與還車在便捷性上得到了極大的提高。
這種對(duì)公眾資源的占用容易被大家忽視，是因?yàn)楝F(xiàn)在的車子數(shù)量還不足夠多，對(duì)公共資源占用的負(fù)外部性還不明顯。一年之后，城市里的人依舊沒有買自行車，卻把隨租隨停的共享單車當(dāng)成了時(shí)尚。我在微信朋友圈里發(fā)了一條感慨：感覺共享單車的最大問題是很難形成壟斷，因?yàn)檫M(jìn)入的門檻比外賣、打車都要低。會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)金融有關(guān)系嗎?“我覺得這個(gè)更像是融資租賃。
共享單車是不是共享“這些叫共享單車的并不是共享，他們實(shí)際上是租賃。”——一個(gè)知道的秘密多的創(chuàng)業(yè)朋友。
滴滴并和優(yōu)步后，已經(jīng)有了阿里、騰訊、百度，三大巨頭的投資，他有BAT之后再做一級(jí)的野心，對(duì)于這樣的野心，BAT顯然是不愿意看到的，尤其是騰訊。口頭上是你不能再燒錢了，本質(zhì)是再培養(yǎng)另外一個(gè)干兒子。
為了不給這些朋友們?nèi)莵?lái)不必要的麻煩，全部匿名啦。)占用公共資源會(huì)引發(fā)管理嗎?“(租車)在原來(lái)的店里取店里還的模式下，店主要交租金租庫(kù)房來(lái)存車子，但現(xiàn)在的模式下，他們都不需要租庫(kù)房了交租金了，那么這個(gè)成本由誰(shuí)來(lái)買單了呢?實(shí)際上是公共資源的擁有者在買單。
只要“大風(fēng)從坡上刮過，不管是西北風(fēng)，還是東南風(fēng)都是我的歌”共享單車，這只豬在風(fēng)口上飛舞的現(xiàn)在。(還有一位朋友提到，如果現(xiàn)在開始出現(xiàn)的支付寶掃一掃免押金普及開來(lái)，會(huì)不會(huì)引發(fā)人們的退押金潮，甚至?xí)?dǎo)致資金鏈斷裂，自己的押金退不回來(lái)。我觀察到的情況，很多車已經(jīng)報(bào)廢，有的車帶壞了，有的車座被拔出。人們大概早就忘記了，700bike一年前掀起的那一陣風(fēng)，那個(gè)時(shí)候，人人都想造城市自行車。
等著吧，ofo馬上會(huì)吃掉摩拜“你等著看這幾個(gè)月的結(jié)果吧。)你要是再做單車，就是與整個(gè)投資界為敵了。
你看他們會(huì)不會(huì)像當(dāng)年在中國(guó)推專車一樣，在東南亞去推廣單車。當(dāng)時(shí)也確實(shí)有這樣那樣的消息說滴滴也要做單車。
(某著名FA)在這幾個(gè)月正在積極撮合ofo和摩拜。”——這位朋友堅(jiān)決不看好共享單車。
