“他們做過一家上市公司，傳華是有成功經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，幾個(gè)創(chuàng)始人共事多年，相互了解，對(duì)未來戰(zhàn)略思考清晰。

我想問問旭豪，為計(jì)你聽到這句話“上海人創(chuàng)業(yè)做不大，為計(jì)就算做大了比如攜程、分眾也是服務(wù)本質(zhì)導(dǎo)向的”，怎么看待這句話?有什么反應(yīng)?聽聽你的想法。旭豪現(xiàn)在(做成這樣)證明這句話是錯(cuò)誤的，視機(jī)我、邵亦波，我們都是上海人，在投資行業(yè)廝殺，也證明了我們不是傻子。

張旭豪：最快今要研究得非常非常透，不要認(rèn)為別人是傻子，永遠(yuǎn)沒有傻子，能活到現(xiàn)在都是非常優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，要抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)走下去。張穎：傳華把碗寄給了我，我還是非常感動(dòng)。那我們覺得接單是個(gè)問題，為計(jì)把這個(gè)切入點(diǎn)做透，迅速地幫商戶組裝電腦，幫助商戶接單，讓他自己管理自己的定單。視機(jī)跟“巨頭”相處的故事張穎：謝謝旭豪。所以這句話我完全認(rèn)同旭豪對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說，最快今不要輕易地去否定你們的競爭對(duì)手，最快今一提到就有很多的創(chuàng)始人，包括經(jīng)緯系很多創(chuàng)始人心胸都不夠大，一講到競爭對(duì)手，這個(gè)競爭對(duì)手絕對(duì)不行，我根本看不上他們——這是完全錯(cuò)誤的，要的是旭豪這種心態(tài)——互相學(xué)習(xí)、貼近、成長。

對(duì)他來說，傳華每天成百上千件事情發(fā)生，(其實(shí))這件事情(也許)沒有那么重要，他可以找另外一個(gè)人去做。張穎：為計(jì)我說差不多了，你可以問我一些問題。視機(jī)而處于“準(zhǔn)關(guān)閉”狀態(tài)的企業(yè)還有上百家。

 根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，最快今1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，最快今電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，傳華在2016年一年內(nèi)確認(rèn)徹底關(guān)閉的項(xiàng)目共有34家，傳華分布在13個(gè)行業(yè)，這些項(xiàng)目成立時(shí)間跨度較大，最早成立于2006年，最年輕的項(xiàng)目不足一年便關(guān)停。經(jīng)歷了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫和2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，為計(jì)2016年再次劃下了泡沫和寒冬的韻腳。我們還結(jié)合技術(shù)手段、視機(jī)公開信息、視機(jī)企業(yè)APP更新、企業(yè)微信公眾號(hào)更新、企業(yè)官方網(wǎng)站更新及工作電話確認(rèn)這五個(gè)緯度進(jìn)行判斷，同時(shí)滿足所有緯度則判定項(xiàng)目為“已關(guān)閉”的，我們才稱之為“徹底關(guān)閉”。

同時(shí)根據(jù)鈦媒體TMTBase全球數(shù)據(jù)庫，在鈦媒體Pro專業(yè)版之前發(fā)布的《中國TMT一級(jí)市場創(chuàng)投白皮書》中，我們已經(jīng)披露了一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，2016年，資本市場投資規(guī)模同比大幅度上升，增長超過42%，達(dá)到9054.47億美元;與之相反的是投資數(shù)量的大幅下滑也超過40%，這意味著市場總供應(yīng)資金量在增長，但早期投資已在放緩。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。

教育領(lǐng)域關(guān)閉的數(shù)量為100家;汽車交通領(lǐng)域和游戲領(lǐng)域都為84家;金融領(lǐng)域共計(jì)66家關(guān)閉;工具軟件65家，旅游51家，廣告營銷40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產(chǎn)服務(wù)36家;體育27家;物流24家。與上述白皮書相呼應(yīng)的是，我們此次對(duì)于死亡公司的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，跟很多人的印象可能不同的是，從2014到2016年成立的創(chuàng)業(yè)公司徹底死亡數(shù)量為272家，占整個(gè)過去六年徹底死亡數(shù)量1398家的比重，并不超過1/3。根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家。這一年，內(nèi)容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無數(shù)素人;接過共享經(jīng)濟(jì)的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。

判斷一個(gè)項(xiàng)目是否“死亡”必須謹(jǐn)慎，鈦媒體研究院將“死亡”定義為已經(jīng)徹底關(guān)閉的項(xiàng)目，不包含那些正在轉(zhuǎn)型，或者瀕臨死亡以及被收購的項(xiàng)目。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。這一年，依靠流量實(shí)現(xiàn)用戶增長的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會(huì)被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。 成功的案例總是相似，“死亡”的原因卻各有各的悲劇，即便絕大部分都說是因?yàn)?ldquo;資金鏈斷裂”導(dǎo)致，但產(chǎn)生資金鏈斷裂的原因也各有不同。

(各領(lǐng)域關(guān)閉名單詳見報(bào)告第四部分)如果把時(shí)間播回到三年前，電子商務(wù)、O2O、社交、企業(yè)服務(wù)都正是資本的新寵，經(jīng)歷了36個(gè)月的“補(bǔ)貼——燒錢——數(shù)據(jù)——融資”循環(huán)，卡位已經(jīng)基本形成，市場最終只容得下頭部的幾家公司。鈦媒體集團(tuán)旗下科技投行“潛在投資”，經(jīng)過對(duì)中國創(chuàng)投市場創(chuàng)業(yè)數(shù)據(jù)的梳理，對(duì)主流投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的深度走訪，利用取樣分析，數(shù)據(jù)綜合分類，深度面訪，多維度比對(duì)等手段制作完成了這份沉重的《2016-2017追因中國創(chuàng)投“死亡名單”》報(bào)告。

蜜淘網(wǎng)、淘在路上、博湃養(yǎng)車紛紛倒在了C輪融資的前夜;95后的創(chuàng)業(yè)明星墜落神壇;光圈直播率先按下直播淘汰賽的按鈕;被寄予厚望的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目卻突然間淪為“尸體”……如何解釋這些“非正常”現(xiàn)象?用“資本寒冬”一詞概括未免太過敷衍在頻繁更換網(wǎng)絡(luò)環(huán)境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。

”而李宇認(rèn)為電動(dòng)汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域，目前市場正在形成一個(gè)良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個(gè)模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會(huì)更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。該員工告訴網(wǎng)易科技，“公司不做了，其他同事都已經(jīng)離職，我也辦了離職手續(xù)，今天是回來整理東西。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計(jì)1013股質(zhì)押給了北京易車信息科技有限公司。記者撥通友友用車創(chuàng)始人李宇的電話后，詢問友友用車是否停止服務(wù)，李宇并未正面回答，只說：“很快會(huì)有通告。汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

”當(dāng)記者問及可否找到公司老板時(shí)，該員工無奈表示，“我們員工也想要找到老板，公司已經(jīng)好幾個(gè)月沒有發(fā)工資了。”截至發(fā)稿，友友用車的通告還未發(fā)布。

看起來，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。很難想象，這家號(hào)稱拿過2000萬美元投資的公司會(huì)在一夜之間消失無蹤。

 網(wǎng)易科技記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了友友用車的投資人王剛，對(duì)方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊(cè)地點(diǎn)，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。

QQ群里的不少用戶反映：自己在友友用車上的余額從幾百到幾千不等。盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對(duì)“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。”似乎默認(rèn)了公司已經(jīng)倒閉的猜測。友友用車的服務(wù)突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢會(huì)像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區(qū)十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。而對(duì)于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。

根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。

但在一個(gè)多月前，不少用戶發(fā)現(xiàn)：友友用車強(qiáng)制收取1000元押金，否則無法用車。無奈之下，他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

當(dāng)然，并不是因?yàn)樗麄冇卸酂釔圻@家公司的產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兊馁~戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車的團(tuán)隊(duì)會(huì)卷走這筆錢。在接到爆料之后，網(wǎng)易科技記者下載并打開友友用車，結(jié)果不出所料，被提示網(wǎng)絡(luò)異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。在接到這些用戶的爆料后，網(wǎng)易科技實(shí)地走訪了友友用車的幾個(gè)辦公地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。 工商信息還顯示：2015年，北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司凈虧損1417萬元、負(fù)債2173萬元。

QQ群的公告欄里，寫著這么幾行大字： 過去兩天，這些用戶嘗試了撥打12315、找工商部門投訴、報(bào)警等多種方式，但沒有起到任何效果。“網(wǎng)絡(luò)連接超時(shí)，請(qǐng)檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。

”記者詢問用戶反映的余額無法提現(xiàn)、客服打不通的問題，李宇則稱：“會(huì)有退款途徑”、“一切等明天(3月10日)的通告。但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

對(duì)用戶而言，主打“手機(jī)開關(guān)車門”、“0押金送保”等亮點(diǎn)。補(bǔ)充分析：新能源汽車分時(shí)租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個(gè)很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)。