數(shù)據(jù)來(lái)源：官媒永安行IPO招股書(shū) 這是目前共享單車公布的數(shù)據(jù)中，官媒唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業(yè)務(wù)相比其他幾家只能算是“小巫大悟”。
同時(shí)高峰時(shí)期車輛分布不太合理，科創(chuàng)可能出現(xiàn)無(wú)車可借的情形。根據(jù)永安行招股書(shū)，輪問(wèn)2014年-2016年公司實(shí)現(xiàn)總收入分別為3.81億元、輪問(wèn)6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期凈利潤(rùn)分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。
在(無(wú)樁)共享單車市場(chǎng)上，詢已永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。永安行是從2016年下半年開(kāi)始涉足共享單車業(yè)務(wù)的，經(jīng)啟并已在北京、上海、成都、長(zhǎng)沙和福州等多個(gè)一二線城市，投放了5萬(wàn)量無(wú)樁共享單車。 數(shù)據(jù)來(lái)源：官媒永安行IPO招股書(shū)這是目前共享單車公布的數(shù)據(jù)中，官媒唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業(yè)務(wù)相比其他幾家只能算是“小巫大悟”。其中，科創(chuàng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)收入最多，科創(chuàng)2014年-2016年實(shí)現(xiàn)2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。永安行自行車方面希望，輪問(wèn)在未來(lái)3-5年內(nèi)，輪問(wèn)在目前210個(gè)左右市縣的基礎(chǔ)上，努力將布局市縣增長(zhǎng)到350個(gè)左右，布局公共自行車(含無(wú)樁共享單車)200萬(wàn)輛左右，用戶從目前的2000萬(wàn)人增長(zhǎng)到5000萬(wàn)人。
除此之外，詢已2015年和2014年底的負(fù)債總額分別為4.58億元和3.49億元，復(fù)合增長(zhǎng)率1.98倍。”不過(guò)，經(jīng)啟雖然這次增資計(jì)劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。聊到這里，官媒李宇非常有感觸地說(shuō)，友友用車開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時(shí)租賃汽車。
“到現(xiàn)在為止，科創(chuàng)還沒(méi)有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。斟酌了很久，輪問(wèn)2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。詢已業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時(shí)租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。此刻，經(jīng)啟“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過(guò)去。
李宇坦誠(chéng)地說(shuō)，在轉(zhuǎn)型的頭三個(gè)月，他們并未考慮過(guò)關(guān)于如何盈虧平衡的問(wèn)題。和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過(guò)停車時(shí)間計(jì)費(fèi)。
僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計(jì)量某個(gè)客戶將會(huì)向其他人推薦某個(gè)企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來(lái)看，77%這個(gè)數(shù)字的確很漂亮。雖然國(guó)家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對(duì)友友用車來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有任何補(bǔ)貼的。但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。當(dāng)時(shí)比較知名的是綠狗租車和EVcard兩家公司，它們的商業(yè)模式與友友用車差距很大：汽車租用頻率一般一天僅為一次;用戶租車流程較為復(fù)雜，拍身份證、交押金、辦卡等，手續(xù)和傳統(tǒng)租車公司很類似，耗時(shí)長(zhǎng)，體驗(yàn)很差。
但ETCP停車場(chǎng)中并沒(méi)有充電樁。為了讓使用流程達(dá)到最佳體驗(yàn)效果，友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開(kāi)走。 (友友用車融資/轉(zhuǎn)型歷程表)2014年的P2P租車行業(yè)中已經(jīng)有不少玩家，PP租車、凹凸租車和寶駕租車都是當(dāng)時(shí)發(fā)展較快的企業(yè)，友友租車也算其中融資較為順利的一員。而共享單車在短時(shí)間內(nèi)的瘋狂融資，也將短途出行領(lǐng)域瞬間推向高潮。
雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，就達(dá)到了19家。
“不是我沒(méi)有考慮過(guò)盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會(huì)是什么樣。“在北京，牌照這個(gè)東西，政府一般會(huì)頒給的有背景的企業(yè)。
騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開(kāi)資料不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時(shí)租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項(xiàng)目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后?！?7個(gè)汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目全盤點(diǎn)：看一年之后誰(shuí)還能活著》行業(yè)正處在大熱的風(fēng)口，各色玩家們激戰(zhàn)正酣，而友友用車的突然潰敗則成了這熱鬧場(chǎng)景中的第一盆冷水。首先，友友用車的汽車全部都是通過(guò)租賃而來(lái)。而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，僅需要支付0.2元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)用與2元/公里的里程費(fèi)用之和的租車費(fèi)用即可使用友友用車的貼心服務(wù)。但對(duì)李宇來(lái)說(shuō)，這家經(jīng)營(yíng)了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，融資、轉(zhuǎn)型、關(guān)停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點(diǎn)和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗(yàn)，逐漸進(jìn)行退讓和妥協(xié)截至2014年12月25日，永安自行車投后估值9億元。
其中，以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車為主要業(yè)務(wù)，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮(zhèn)區(qū)等，來(lái)自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達(dá)85%-90%。“免押金”是一種在模式上的嘗試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來(lái)的想象。
但是，永安行也存在著嚴(yán)重的問(wèn)題：招股說(shuō)明顯示，截至2016年12月31日，永安行負(fù)債總額7.63億元，資產(chǎn)負(fù)債率接近60%。其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。
從其布局來(lái)看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時(shí)也在無(wú)樁共享單車業(yè)務(wù)上進(jìn)行少量的試點(diǎn)。摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營(yíng)業(yè)務(wù)造成沖擊。
關(guān)鍵詞：盈利在招股書(shū)中，永安自行車將公共自行車行業(yè)，分為政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)，以及社會(huì)資本投資、用戶付費(fèi)的無(wú)樁公共自行車業(yè)務(wù)兩種模式。目前，永安自行車現(xiàn)包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創(chuàng)投、螞蟻金服全資控股的上海云鑫等13名股東。IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過(guò)“無(wú)押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。3月24日晚間，中國(guó)證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請(qǐng)，欲公開(kāi)發(fā)行2400萬(wàn)新股，占其總股本的25%、每股面值1元，于上海證券交易所上市，計(jì)劃融資5.98億元，用于“技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”、“補(bǔ)充公共自行車建設(shè)及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)資金”和“償還銀行借款”。
螞蟻金服方面強(qiáng)調(diào)，這是各投資方共同討論決定的。如果本次成功，那么它將成為“共享單車第一股”。
不過(guò)從與終止與螞蟻金服的投資合作來(lái)看，永安行對(duì)于現(xiàn)在“無(wú)樁”的共享單車市場(chǎng)，憂慮與觀望才是其現(xiàn)在真實(shí)的內(nèi)心活動(dòng)。永安行招股書(shū)顯示，其對(duì)于共享單車業(yè)務(wù)投入金額約698.71萬(wàn)元。
并且永安行認(rèn)為，現(xiàn)在的共享單車市場(chǎng)存在著太多的問(wèn)題急需解決，目前在無(wú)樁共享單車模式下，普遍對(duì)于自行車較為缺少和難以進(jìn)行保養(yǎng)、維護(hù)及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現(xiàn)過(guò)度、無(wú)序投放現(xiàn)象，會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)。這并不是永安行的第一次IPO申請(qǐng)，在2015年6月，其就有過(guò)在A股上市的嘗試，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起過(guò)多的注意，在共享單車的概念火爆的現(xiàn)在，它的第二份IPO申請(qǐng)則引來(lái)了巨大的關(guān)注。
同時(shí)高峰時(shí)期車輛分布不太合理，可能出現(xiàn)無(wú)車可借的情形。根據(jù)永安行招股書(shū)，2014年-2016年公司實(shí)現(xiàn)總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期凈利潤(rùn)分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。在(無(wú)樁)共享單車市場(chǎng)上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。永安行是從2016年下半年開(kāi)始涉足共享單車業(yè)務(wù)的，并已在北京、上海、成都、長(zhǎng)沙和福州等多個(gè)一二線城市，投放了5萬(wàn)量無(wú)樁共享單車。
數(shù)據(jù)來(lái)源：永安行IPO招股書(shū)這是目前共享單車公布的數(shù)據(jù)中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業(yè)務(wù)相比其他幾家只能算是“小巫大悟”。其中，系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)收入最多，2014年-2016年實(shí)現(xiàn)2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車系統(tǒng)業(yè)務(wù)，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。
永安行自行車方面希望，在未來(lái)3-5年內(nèi)，在目前210個(gè)左右市縣的基礎(chǔ)上，努力將布局市縣增長(zhǎng)到350個(gè)左右，布局公共自行車(含無(wú)樁共享單車)200萬(wàn)輛左右，用戶從目前的2000萬(wàn)人增長(zhǎng)到5000萬(wàn)人。除此之外，2015年和2014年底的負(fù)債總額分別為4.58億元和3.49億元，復(fù)合增長(zhǎng)率1.98倍。
”不過(guò)，雖然這次增資計(jì)劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。螞蟻金服堅(jiān)定看好永安的發(fā)展，未來(lái)將繼續(xù)和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場(chǎng)。
