就在昨晚，馬蓉即3月13日，開心麻花發(fā)布公告稱，公司于1月16日向北京監(jiān)管局報送了上市輔導備案材料。

對此，談離中關村大街某眾創(chuàng)空間創(chuàng)始人胡運旺有著自己的看法。document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、婚事后王電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎

運營場景很多熱點的地方你打車有問題的，寶強你打車打不著，寶強然后要等半天，車主給你電話好幾次，路又不熟，都到你這個地方來就好半天，再加上天氣惡劣，這個時候這輛車就在你出樓的樓門口，你愿意就在這個地方開輛車走還是愿意在寒風當中等20分鐘跟車主打電話。這樣一支創(chuàng)始團隊都能失敗，說還不能不讓人唏噓。70%的人投到新項目上面去，馬蓉剩下30%的人來掃尾。車、談離牌、充、停、運，運就是運維，相當于運營，如何讓車更高效的租出去。既然無法成功，婚事后王就選擇失敗。

Q德叔：寶強目前運營多少電動車，寶強模型最優(yōu)需要多少?創(chuàng)始人：目前運營是一百多輛，不到二百輛，達到現(xiàn)在這個模型我覺得三百輛，三百輛車足以讓我優(yōu)化現(xiàn)有模型。北京的有些郊區(qū)新能源出租車只在區(qū)域內(nèi)短途運營，說還一旦長途行駛就面臨無法充電的風險，說還這也會影響用戶體驗;缺乏盈利模式，無法規(guī)?；?友友用車初期盈利模式是每公里收取一定的費用，每公里大概一塊錢，低于出租車，但加上拿車成本、運營費用無法盈利。對于這一點，馬蓉我作為圍觀者也多少有一些感受，馬蓉先來看看宜人貸當年在紐交所上市的圖片： 宜人貸上市敲鐘瞬間(儀式感滿滿) 紐交所敲鐘小錘 上市前早餐會(真的還蠻好吃)另外，對比一下，京東上市的圖片。

為何“搶跑”上市?作為近幾年中國成長最快的一個行業(yè)，談離新金融領域中的領軍企業(yè)，談離不管是業(yè)務規(guī)模、還是發(fā)展程度都到了邁入資本市場的階段。“紐交所上市包括正式的早餐會、婚事后王隆重的敲鐘儀式、婚事后王還有那個經(jīng)典的場景：滿場數(shù)百位交易員起身鼓掌…..相比之下，納斯達克的自助早餐和電子簽名過程實在是太簡約了。另一方面，寶強來自同行的競爭壓力，如果對手搶先上市了，不管是從品牌還是市場地位來說都對自己不利。但有意思的是，說還與中國互聯(lián)網(wǎng)公司在納斯達克扎堆不同，中國的新金融企業(yè)們集體選擇了歷史更悠久、金融“標簽”更顯著的紐交所。

據(jù)前述某在美上市的公司CFO介紹，對于每一個細分行業(yè)而言，一波上市機會只能容納幾家公司，“窗口期”有限，而下一波機會可能又要等上3-5年，這個規(guī)律在很多細分行業(yè)都可以看到。(5)招股書的Redherring(紅鯡魚)階段。

據(jù)了解，按照正常程序，提交申請后，SEC通常會在4-6個星期內(nèi)給予答復，但這個答復不一定是最終結(jié)果，可能只是一個反饋意見函，需要企業(yè)重新調(diào)整和溝通，直到最終符合要求。由于前兩年已有多家公司開始積極籌備上市事宜，外界一直預測，2017年將成為新金融行業(yè)的上市“大年”。美國證監(jiān)會(SEC)的監(jiān)管重心在二級市場，主要強調(diào)事后監(jiān)管(這里說的事后是指上市后并不是至“出事”后)且賦予監(jiān)管機構(gòu)很大的全力。SEC才是重要關卡根據(jù)公開資料，赴美上市通常包括幾個主要環(huán)節(jié)：(1)申請立項。

當公司再將招股書報送SEC后的大約兩三周后，就可得到上市回復，但SEC的回復并不保證上市公司本身的合法性。一筆貸款放出后，就要立刻計入負債，但對于P2P企業(yè)來說，收入?yún)s是慢慢收回的。向中華人民共和國證券監(jiān)督管理委員等相關部門申請到境外上市的立項。據(jù)已在美上市企業(yè)人士介紹，雖然申請是提交給交易所，但嚴格來說，交易所只是負責收集數(shù)據(jù)和按照SEC確定的標準來披露企業(yè)信息，對于能否通過申請上市并沒有最終的決定權。

此外，多位參與公司籌備赴美上市的人士告訴馨金融，2014年的P2P公司LendingClub、OnDeck，2015年的宜人貸先后登陸紐交所，這些公司的順利上市也為后來者打通了道路，做好了鋪墊，這也是他們優(yōu)先選擇紐交所的重要原因。在他看來，而且眼下，中國有幾家新金融巨頭也在籌備上市，這些巨頭市值都在千億、萬億人民幣規(guī)模，一旦上市，資本市場也需要消化一段時間，所以短期內(nèi)也會不利于其它中小上市公司。

那一年，我第一次去紐約，大清早在時代廣場閑逛，碰巧遇到京東上市。只是眼下，對于不少中國互聯(lián)網(wǎng)金融(或金融科技)企業(yè)來說，不管是自身商業(yè)模式的合規(guī)性、成熟度，還是業(yè)務增長的可持續(xù)性、資本的認可程度，都存在諸多不確定性，上市這一步多少顯得有些倉促。

“比如，在技術上投入更多資金、調(diào)整企業(yè)上市要求等。根據(jù)中美已達成的上市備忘錄，要求上市公司具備在中國有執(zhí)業(yè)資格的律師事務所出具的法律意見書。為什么又是紐交所?記得當宜人貸向紐交所遞交IPO申請的消息傳出后，幾乎每個人都會反問一句：不是納斯達克?的確，信奉「Anycompanycanbelisted,buttimewilltellthetale.」(任何公司都能上市，但時間會證明一切)的納斯達克，憑借自身的創(chuàng)新基因，以及相對較低的上市門檻，一直是眾多新興企業(yè)IPO的不二之選今天1%都沒到，這個時間點確實有點早。當然極其個別的APP有翹尾效應，像滴滴，一開始用戶留存會往下走，等到時間長了以后，比如說司機多了，用戶體驗更好了以后，用戶留存會回來一些。再比如說唐巖(陌陌CEO)出來融資的時候，幾乎所有的投資人(包括本人)還都在回味51.com在做到1億用戶后，被QQ在半年內(nèi)滅掉的震撼。

比如，某個商業(yè)模式北京證明是可行的，那么當它復制到三到五個城市，還是可行的嗎?尤其是北上廣深，能夠拿下兩個，基本上可以確認行業(yè)第一、第二的地位。正是因為切入點小，BAT這些巨頭看不上。

所以要盡可能在小范圍內(nèi)去實驗自己的產(chǎn)品，先導入幾千個、幾萬個用戶，去看他們的反饋、用戶行為是怎么樣的，然后再去逐漸放大。(2)驗證商業(yè)模式的可復制性。

舉一個典型的例子，51.com拿了紅衫和巨人的投資，做到1億用戶，被騰訊一年就打掉了。王興根據(jù)這個差異，迅速把美團外賣擴張到這兩百個城市。

因為這個時候速度真的非常非常重要，你一定要聚焦在你的核心優(yōu)勢上面。比如說滴滴最開始進入出租車這個行業(yè)，出租車司機每天工作十幾個小時，才賺五六千塊錢，從他們身上賺錢基本上是很困難的，這確實也對的。因為在留存數(shù)據(jù)的曲線里，你可以看到你的產(chǎn)品更新是否做對了，運營策略是否做對了，用戶反饋到底是什么樣。為什么這些公司能夠成功呢?因為他們經(jīng)歷過融資的困難，他們知道融資是不容易的，所以他們的每一分錢都花的非常謹慎。

當然，如果切入點真的太小，缺乏延展性，投資人也會非常謹慎的。切入點很大的項目，要么是你找不到聚焦的點，要么就是肯定是巨頭機會。

但是美團的團購業(yè)務覆蓋兩百多個城市，餓了么才剛拿到C輪的錢，只做了二十多個城市，從覆蓋量來說差別很大。此外，創(chuàng)業(yè)初期最好是做存量市場。

但是切入點小是一個相對的概念，好小切入點能夠包含潛在的大市場，并能夠規(guī)劃出打通大市場的路徑。對創(chuàng)業(yè)者來說至少到5%到10%創(chuàng)業(yè)才有機會。

今天AR、VR也是一樣，現(xiàn)在你看身邊有多少朋友在用?科技界的、喜歡嘗鮮的朋友當中都很少人在用，1%不到。有翹尾效應的APP基本能達到百億美金的市場。早期用戶不是補貼換來的，任何一個需要去補貼的用戶都是偽需求，不是剛需。見到80%的創(chuàng)業(yè)者，我都會問留存數(shù)據(jù)是多少，如果他說：我要問我們的COO。

而餓了么這個團隊是大學生畢業(yè)創(chuàng)業(yè)的，他有沒有能力迅速招聘、管理幾千個人，這是王興給張旭豪的一次考驗。因為創(chuàng)業(yè)的壓力非常大，能不能一起很愉快的合作是非常大的考驗。

如果一個CEO連這個問題都回答不清楚，那這個公司肯定是沒有希望。能夠真正重視留存曲線的CEO，會真正把它運用到每次版本改善，每次運營策略調(diào)整中。

這些創(chuàng)業(yè)者不會在初始的時候就一下去獲取很多用戶，尤其是燒錢去補貼客戶。所以我也希望你能夠去思考：創(chuàng)業(yè)的模式是否具有真正的革命性，是不是有其他對手從想象不到的角度打過來?反之，我發(fā)現(xiàn)那些真正有潛質(zhì)的項目，卻往往因為另辟蹊徑讓大多數(shù)人看不出門路。